Melaut Jauh dan Dekat: Menapak Jejak Sejarah Pelaut Indonesia

Sejak zaman prasejarah, penduduk Indonesia adalah pelayar-pelayar yang sanggup mengarungi laut lepas. Lautan di sekitar tidak menjadi penghalang, bahkan menjadi faktor pemersatu. Hubungan dengan pedalaman lebih sulit dari pada hubungan antar pulau. Pada awal sejarah kuno Indonesia, kita bisa melihat pertumbuhan ekonomi di sekitar pesisir pulau Sumatra dan jawa melebihi di pedalaman jawa maupun pulau lain.

Para peneliti juga membahas paradoks di mana beberapa peradaban besar seperti Cina dan India tidak memiliki tradisi maritim yang kuat pada awalnya. Hal ini berbanding terbalik dengan Indonesia yang merupakan kepulauan besar dan memiliki budaya berlayar yang sangat maju. Tradisi maritim ini mempengaruhi bentuk kapal di berbagai peradaban lain dan berkontribusi terhadap pertukaran budaya dan perdagangan lintas benua.

Berdasarkan penelitian prasejarah, kita dapat mengetahui adanya peninggalan benda-benda prasejarah yang mengandung ciri-ciri yang menunjukan adanya hubungan antara kepulauan Indonesia dengan berbagai daerah di Asia Tenggara, seperti di temukan nya nekara perunggu yang menjadi tipe nekara di sekitar Asia Tenggara.

 

Gambaran pelaut Nusantara zaman dahulu

Keterangan tersebut menunjukan bahwa kepulauan Indonesia merupakan bagian dari satu sama lain dalam daerah lintas dagang, mungkin pada zaman pra sejarah Kareini belum terdapat perdagangan dalam arti kita sekarang, tetapi pertukaran dari berbagai daerah pasti telah terjadi dengan pola tertentu. Beberapa ahli menekankan bahwa di Indonesia saat itu telah berkembang Masyarakat yang ma’mur, dan setiap daerah pesisir mempunyai daerah yang lebih ma’mur dari pada di luar pesisir.

Bahwa bangsa Indonesia adalah bangsa yang sejak zaman prasejarah telah mampu mengarungi lautan luas telah di akui oleh para peneliti, banyak catatan dari china yang mengatakan bahwa pada zaman Fa-shien era abad 1 sudah banyak pedangang Nusantara yang berdagang di china, untuk dapat menyertai kegiatan tersebut bekal yang hanya berupa menyusuri benua tidak cukup. Sebuah berita yang pasti mengenai pelayaran orang Indonesia ke China adalah berita mengenai utusan Ho-lo-tan, sebuah negri di She-p’o . She-p’o adalah Jawa. Jadi jelas bahwa utusan itu dating dari Indonesia. Ia dating pada bulang keempat tahun 430. Ia membawa kain dari India dan Gandhara.

Orang Cina tidak memiliki budaya maritim Karena Mereka takut sama kekuasaan raja naga laut Timur dan kalau India juga tidak memilikinya lalu apa yang menghubungkannya nah orang-orang jarang sekali mempertanyakan hal ini guru-guru sejarah juga tidak pernah membahas hal ini kan ini, paradoks ini adalah salah satu hal yang menjadi celah besar tentang betapa terpuruknya sejarah Indonesia orang-orang Indonesia sendiri tidak mau melihat bagaimana keagungan sejarah dimasa lampau Sebenarnya bukan kebudayaan nusantara itu muncul gara-gara perdagangan antara India dan Cina tapi semangat Bahari orang-orang Nusantara lah yang menghubungkan antara India dan China maka disebutlah oleh hornell bahwa orang-orang Indonesia itu 500 tahun sebelum masehi mereka sudah berinteraksi dengan orang-orang India dan orang-orang Srilanka bahkan ketika Hindu belum menjadi Hindu yang kita kenal

Ada legenda tentang orang-orang Suku naga yang berlayar dengan perahu bercadik satu nah itu tidak bisa tidak itu adalah para pelayar orang-orang Indonesia jadi yang sesungguhnya membangun jalur sutra versi laut itu bukan orang Cina bukan orang India tapi orang Indonesia yang menghubungkan kebudayaan mereka berdua walaupun pada akhirnya orang Indonesia menyerap tradisi khususnya tradisi spiritual dari India 

Karena itu lah kita di sebut negara Agraris, yaitu negara yang mempunyai sumberdaya kelautan yang besar, dan bukan menjadi penghalang untuk saling berhubungan. Sejak dulu memang pelaut Indonesia telah berhasil mencapai china di saat eropa masih dalam masa kegelapan. Bahkan kapal terbesar saat itu milik Indonesia. Ada sebuah buti lagi bahwa nenek moyang kita telah mencapai Mesir dan Amerika latin setelah meletusnya Gunung Krakatau purba

 Adapun beberapa priode pelaut Indonesia adalah berikut ini:

Zaman Kuno

Sejarah pelaut Indonesia dapat ditelusuri kembali ke zaman kuno, di mana penduduk pesisir dan suku-suku pelayaran telah mengembangkan keahlian mereka dalam navigasi dan pelayaran. Beberapa bukti menunjukkan bahwa bangsa-bangsa maritim seperti orang Dayak, Bugis, Makassar, dan Melayu telah menjelajahi perairan Nusantara dan berdagang dengan bangsa-bangsa asing, seperti Cina, India, dan Arab.

Josh Hare adalah seorang ahli sejarah Arab dia menyebut bahwa pelaut-pelaut Arab itu sudah sejak satu abad sebelum masehi sudah main ke India disebutkan begitu tetapi gurau ini juga menyebutkan bahwa orang Arab itu terlambat dibanding orang-orang Melayu  punya ketika orang Arab di situ sebelum masehi sudah ada orang-orang Indonesia juga sudah berlayar di situ teks bukunya saya sampaikan disini lebih jauh lagi koran ini menyebutkan bahwa bentuk kapal layar orang Indonesia adalah bentuk kapal layar yang paling berpengaruh di seluruh dunia kapal layar yang bisa diputar haluannya yang layarnya bisa dinaik turunkan dengan sangat fleksibel itu adalah kapal-kapal bentukan Indonesia yang kemudian ketika ada di India mempengaruhi bentuk-bentuk kapal di India cukup India itu adalah pertemuan antara para pelaut Persia Arab Yaman Afrika Mesir Mesopotamia dan sebagainya nah di situlah kemudian kapal layar Indonesia itu diadopsi oleh seluruh dunia dari negara-negara yang dimaksud itu kemudian nanti diadopsi oleh orang-orang Eropa 

Sebuah catatan bahwa orang-orang Mesir kuno mendapatkan beberapa komoditas diantaranya adalah ah cengkeh cendana emas dan sebagainya Itu didapat dari sebuah negeri yang masih tidak diketahui Negeri Apa itu sampai peneliti menemukan bahwa di Mesopotamia ada sebuah Kendi kuno yang didalamnya ada fosil cengkeh, cengkeh itu adalah tanaman khas Indonesia endemik Maluku sekarang memang sudah tersebar dimana-mana tapi di dunia kuno dia hanya ada di Indonesia antara di Indonesia artinya kalau di Mesopotamia sudah ada cengkeh, maka kemungkinannya dua orang Mesopotamia yang datang ke Indonesia atau orang Indonesia yang datang kesana berhubung orang Mesopotamia juga dikenal tidak memiliki pelayaran bahari yang memadai tidak memiliki budaya maritim yang memadai maka dipastikan orang-orang Indonesialah yang mengekspornya ke sana Kenapa harus orang Indonesia karena kapal bercadik Indonesia itu sudah ditemukan di India 500 tahun sebelum masehi yang dengan demikian maka kita bisa simpulkan bahwa orang Indonesia lah Yang ke sana.

Orang Indonesia memasuki zaman sejarah di era Kerajaan Kutai yaitu ketika adanya hubungan dagang antara India dan China yang melalui Selat Malaka sehingga disitu bermunculanlah kerajaan-kerajaan bermotif hinduisme begitu kan Nah sebenarnya ini memiliki sebuah paradoks besar barrier yang jarang disadari banyak orang Baraya sadar gak bahwa orang Cina itu tidak memiliki semangat bahari yang memadai mereka baru bisa bikin kapal yang bisa melayari Samudera itu sekitar abad ke-10 pas jaman dinasti Sung Jadi sebelum itu mereka hanya berlayar di sungai atau berlayar di pesisir dengan kapal-kapal yang alakadarnya kemudian kita masuk ke India di India bahkan lebih mengerikan lagi karena India itu adalah kebudayaan darat kebudayaan orang-orang yang sangat takut pada laut 

Sebagian orang-orang Madagascar bilang bahwa indonesia adalah leluhur kami jadi mereka itu adalah keturunan dari para pelaut di nusantara yang entah bagaimana memilih tinggal di sana ya sekarang orang-orang Madagaskar Udah campur dengan orang-orang Afrika tapi orang-orang Afrika itu pendatang yang pertama datang ke sana itu adalah orang-orang Nusantara nah masalahnya adalah Sejak kapan kemungkinan sejak zaman Sriwijaya kalau sejak zaman Sriwijaya artinya abad ke-8 an lah ya abad ke-9 artinya orang-orang Indonesia sudah berlalu jauh sampai Madagascar ketika kemudian Robert bikini berfikir lagi dan melakukan penelusuran lagi dia lebih kaget lagi karena pengaruh Jawa pengaruh Nusantara itu bukan hanya ada di Madagaskar bukan hanya ada di Afrika bukan hanya ada di Ghana yang kemudian diketahui juga tapi hampir diseluruh dunia ini 

Era Kerajaan

Pada abad ke-13 hingga ke-15, Kerajaan Majapahit mencapai puncak kejayaannya di Indonesia. Majapahit adalah kerajaan maritim yang kuat dan memiliki armada laut yang besar. Pelaut-pelaut Majapahit menjelajahi wilayah-wilayah yang jauh, seperti Semenanjung Malaya, Filipina, dan Papua Nugini, untuk tujuan perdagangan dan ekspansi kekuasaan. Keahlian mereka dalam navigasi dan pelayaran membantu Majapahit menjadi kekuatan dominan di kawasan itu.

Zaman Kolonial

Namun, seiring dengan berjalannya waktu, tradisi maritim Indonesia mengalami penurunan. Beberapa faktor seperti pengurangan ukuran kapal dan larangan pembuatan kapal oleh pihak kolonial menghambat perkembangan tradisi ini. Meskipun demikian, peneliti menyebutkan bahwa jejak-jejak tradisi maritim masih dapat ditemukan dalam budaya dan sejarah Indonesia, terutama di daerah-daerah pesisir dan pulau-pulau terpencil.

Kedatangan bangsa Eropa, terutama Belanda, pada abad ke-16 dan ke-17 membawa perubahan signifikan bagi sejarah pelaut Indonesia. Belanda menggunakan kekuatan angkatan laut mereka untuk menguasai perdagangan rempah-rempah dan mengendalikan jalur pelayaran strategis di Indonesia. Meskipun ada perlawanan sengit dari pelaut-pelaut Indonesia, seperti Laksamana Pattimura di Maluku, supremasi maritim Belanda bertahan selama berabad-abad.

Kemerdekaan dan Pengembangan Kelautan

Setelah proklamasi kemerdekaan Indonesia pada tahun 1945, negara ini berjuang untuk membangun kekuatan maritim yang mandiri. Indonesia mengembangkan angkatan laut modern dan mempromosikan ekonomi maritim sebagai salah satu pilar pembangunan nasional. Pemerintah mendorong pengembangan industri perkapalan, perikanan, dan pariwisata bahari, serta menjaga kedaulatan dan keamanan perairan Indonesia.

Pelaut Indonesia di Era Modern: Di era modern, pelaut Indonesia terus berperan penting dalam industri pelayaran internasional. Banyak pelaut Indonesia yang bekerja di kapal-kapal kargo dan kapal pesiar di seluruh dunia. Keahlian dan profesionalisme mereka diakui secara internasional.

Selain itu, Indonesia juga menjadi tuan rumah acara-acara olahraga laut internasional, seperti Regatta Banyuwangi International and Indonesia's Sail events, yang menarik pelaut dan peserta dari seluruh dunia.